Rapport 2021Rétrospective

Et plus que jamais, nous avons été à même de constater l’importance stratégique d’un port et de son action directe et concrète pour répondre aux besoins de notre pays, de sa population et de son économie.

À cet effet, nul doute que le professionnalisme, la détermination et le dévouement dont ont fait preuve tant de personnes afin que la chaîne d’approvisionnement continue de fonctionner se sont révélés fondamentaux dans le contexte de l’année écoulée. Je pense ici aux transporteurs maritimes et aux pilotes, aux débardeurs, aux exploitants de terminaux, aux cheminots, aux entreprises de camionnage et aux conducteurs de camion, ainsi qu’aux nombreuses autres personnes qui composent la communauté du port. Ce sont eux qui ont permis la circulation efficace des marchandises dans un contexte où tout était plus difficile.

Ce grand effort collectif a permis au tonnage de marchandises manutentionnées au port de reprendre une courbe ascendante après le choc pandémique de 2020.

Au nom du conseil d’administration, je souhaite remercier chaque artisan pour ces résultats exceptionnels, obtenus pendant une période exceptionnelle. ces remerciements s’adressent également à mario girard, à son équipe de direction et à l’ensemble des employés de l’apq, qui ont travaillé avec tant d’engagement et d’ardeur en gérant l’urgence, tout en gardant le cap sur une vision de développement.

C’est à l’image de cette riche collaboration que je souhaite continuer à travailler avec les membres du conseil d’administration pour soutenir l’Administration portuaire 3 dans son évolution et l’aider à renforcer encore davantage ses liens avec la communauté maritime et portuaire.

Nous avons tellement avantage à unir notre voix pour faire valoir tout le potentiel du Port de Québec afin non seulement qu’il demeure un joueur clé au sein des communautés d’affaires des régions qu’il dessert, mais aussi qu’on connaisse et reconnaisse son audace, la variété de ses expertises, ses nombreuses zones d’excellence et, surtout, ses liens avec les citoyens.

Car même si le projet Laurentia ne va pas de l’avant, le leadership transformateur du Port demeure. Avec déjà un peu de recul, nous pouvons dire que les apprentissages de 2021 auront permis à l’Administration portuaire de Québec de se projeter dans l’avenir. La prochaine planification stratégique est déjà bien enclenchée.

Notre vision d’avenir est aussi intimement liée à notre volonté d’assurer un développement responsable et durable répondant aux plus hauts standards reconnus. Cette orientation s’incarne déjà dans le maintien, en 2021, du niveau le plus élevé pour chacun des indicateurs de la certification Alliance verte, et cela, pour une quatrième année consécutive. La mise en place de différents canaux d’échange avec les citoyens témoigne également de la direction claire du Port d’agir dans le respect de l’environnement et des communautés qui l’entourent.

J’aimerais également souligner la participation importante du Port à la vitalité de la ville de Québec. Le Port a complété la construction d’un nouveau terminal de croisière pour permettre l’accueil de plus de navires et de visiteurs. L’endroit a par ailleurs permis d’accueillir un centre de vaccination pour desservir les citoyens du cœur de la ville pendant la pandémie. Je mentionne également les nombreuses activités tenues sur les terrains du port et l’achalandage élevé à la marina et à la baie de Beauport. Le Port est fier de contribuer positivement à la vie des gens de Québec et de la région.

En somme, l’année 2021 nous aura démontré la solidité et l’agilité de l’APQ dans la réalisation de ses mandats au quotidien, et cela, même dans des conditions défavorables, ainsi que sa capacité à insuffler de l’énergie au développement portuaire, dont la forme sera élaborée avec les acteurs du milieu.

En terminant, je réitère ma reconnaissance et ma confiance à l’égard de Mario Girard et de toute l’équipe de l’APQ, et je salue la contribution essentielle de tous les partenaires du Port. Je remercie également mes collègues du conseil d’administration pour leur rigueur et leur engagement sincère envers la mission de l’organisation.

Nous avons collectivement pris conscience de l’importance de chaque maillon de la chaîne d’approvisionnement. Nous savons maintenant plus que jamais qu’un port performant y occupe une place privilégiée.

Le port de Québec, le dernier port en eau profonde du corridor Saint-Laurent/Grands Lacs, constitue la plaque tournante des importations et des exportations de vrac dans l’est du pays. Après les répercussions directes de la COVID que nous avons connues en 2020, la reprise s’est opérée en 2021. Le port de Québec a sans contredit joué un rôle incontournable afin de répondre à la demande pour certaines matières premières et marchandises, et cela, pour de nombreuses industries desservies par nos opérations.

L’utilisation des marchandises en vrac dans de nombreux produits de consommation est souvent méconnue par la population, comparativement aux marchandises conteneurisées. Pourtant, ce qui se transborde aux différents terminaux du port de Québec fait partie du quotidien de milliers de personnes et permet de répondre à un nombre important de nos besoins quotidiens.

C’est le cas du sucre brut, du sel, de l’essence, des céréales et d’autres produits que l’on consomme régulièrement. Il faut aussi penser aux fertilisants, qui permettent aux agriculteurs d’ici de cultiver leurs céréales, légumes et fruits, et de fournir de la nourriture à leur bétail. Certains instruments chirurgicaux en alliage spécialisé, nos cellulaires, certains produits pharmaceutiques, de même que les batteries des véhicules électriques utilisent le nickel qui est transbordé ici, à Québec. La transition vers une économie plus verte décarbonée nécessitera l’utilisation de ces types de minerais stratégiques transitant par le port de Québec.

Bien entendu, le caractère vital de cette chaîne d’approvisionnement ne nous dégage toutefois pas de nos responsabilités, dont l’obligation de nous assurer que les activités de nos utilisateurs sont exemplaires et qu’elles respectent les plus hauts standards du domaine. Je sais pouvoir compter sur l’ensemble de l’écosystème portuaire pour que le travail se poursuive dans cette direction.

Il est par ailleurs toujours bon de rappeler que le transport maritime compte pour environ 85 % du commerce mondial alors que celui-ci ne génère qu’un peu moins de 3 % des GES à l’échelle planétaire¹.

Non seulement un port représente un pilier en matière de commerce extérieur, mais il constitue aussi un outil stratégique pour le développement futur des échanges commerciaux à l’international dans un contexte économique qui vise la décarbonation de l’économie.

¹ L’Organisation maritime internationale a publié la 4e édition de son inventaire des émissions mondiales de gaz à effet de serre (GES) provenant du transport maritime. Le transport maritime représentait 2,89 % des émissions anthropiques totales mondiales de CO2 en 2018.