EFFONDREMENT DU QUAI 25 AU PORT DE QUÉBEC

Québec, le 5 janvier 2026 – Le Port de Québec confirme qu’hier, entre 7h et 13h, une portion d’environ 60 mètres du mur de couronnement du quai 25 s’est effondrée dans le fleuve Saint-Laurent. Une autre section d’environ 40 mètres présente un risque imminent de rupture.

Le quai 25 a atteint la fin de sa vie utile et été mis hors service pour des raisons de sécurité. Le secteur touché est fermé depuis près de 10 ans. Compte tenu de l’état avancé de dégradation de cette infrastructure centenaire, un tel événement s’inscrit dans la continuité du cycle de vie d’un quai arrivée en fin de vie utile.

Compte tenu de l’état de dégradation avancée de l’infrastructure, de la détérioration progressive des matériaux et de l’environnement maritime particulièrement agressif auquel elle est exposée, ce mode de rupture n’est pas surprenant considérant l’état de l’actif.

Le quai 25, construit vers 1905, est une structure de 224 mètres, composée de caissons de bois surmontés d’un mur de couronnement en béton. En activité restreinte depuis environ 10 ans et entièrement fermé depuis mars 2023, le quai 25 est arrivé en fin de vie utile.

Au-delà de son rôle opérationnel, le quai 25 jouait un rôle de rempart pour les routes logistiques intraportuaires et les infrastructures portuaires. Avec l’effondrement du mur de couronnement, ce rôle de protection est aujourd’hui compromis, exposant davantage ces infrastructures aux effets du fleuve et à l’érosion. Cet élément illustre clairement que la dégradation des quais dépasse le seul périmètre portuaire et peut entraîner des répercussions directes sur la résilience des réseaux de transport et des chaînes d’approvisionnement.

À la suite de l’incident, le Port de Québec a avisé l’ensemble des autorités réglementaires concernées et collaborera pleinement avec celles-ci, conformément aux procédures en vigueur.

Les équipes du Port se sont également assurées de sécuriser et d’élargir le périmètre par mesure de précaution, d’instaurer un contrôle d’accès strict et une vigie continue ainsi que de diffuser les communications requises à la navigation. La zone élargie est parfaitement sécurisée et non accessible pour les opérations portuaires ni à la population.

À court terme, le Port prévoit la stabilisation du site par enrochement afin de limiter l’érosion du terre-plein. Différentes solutions sont actuellement à l’étude avec l’appui d’un consultant externe spécialisé afin de déterminer l’intervention la plus efficace. À moyen et long terme, la reconstruction des quais demeure la seule solution durable pour assurer la sécurité, la résilience et la pérennité des infrastructures portuaires.

Le Port de Québec a par ailleurs alerté et collaborera avec l’ensemble des autorités compétentes, notamment la Garde côtière canadienne, Environnement et Changement climatique Canada ainsi que le ministère de l’Environnement, de la Lutte contre les changements climatiques, de la Faune et des Parcs.

Les équipes du Port de Québec poursuivent actuellement l’évaluation des risques environnementaux et mettront en œuvre les mesures appropriées.

Une part importante des quais du Port de Québec est composée de structures construites au début du 20e siècle, dont plusieurs sont aujourd’hui en fin de vie utile. Malgré des réfections ponctuelles effectuées au fil des décennies, ces infrastructures ont atteint leurs limites structurales.

Le Port dispose d’un programme rigoureux de suivi et d’inspection des quais, qui permet d’identifier les risques, de procéder aux fermetures préventives au moment opportun et d’assurer la sécurité des personnes et des opérations. Les quais présentant un risque accru sont déjà intégrés au Plan de modernisation des infrastructures portuaires, annoncé en novembre dernier. Aucun risque n’est identifié pour les quais actuellement en opération.

Le Port de Québec est un pilier économique de la Capitale-Nationale, essentiel à la compétitivité régionale et à la diversification des marchés. Il soutient des secteurs stratégiques tels que l’agroalimentaire, le transport, la construction, les mines et l’énergie.

Ses infrastructures sont vieillissantes et critiques : plusieurs quais sont centenaires et en fin de vie. Sans investissements, des fermetures sont inévitables, ce qui aurait des impacts directs sur la sécurité, la fluidité des chaînes d’approvisionnement et la résilience des réseaux commerciaux.

Ces actifs sont des infrastructures fédérales. Le gouvernement du Canada en est propriétaire et doit assumer ses responsabilités pour garantir la pérennité de ces installations stratégiques.

Pour répondre à ces enjeux, le Port a déposé l’automne dernier un plan de modernisation structuré, échelonné sur dix ans, qui témoigne de son degré de préparation et de sa vision à long terme. Les projets sont planifiés, prêts à démarrer et portés par une gouvernance forte.

Par ailleurs, une demande d’aide financière visant notamment la stabilisation du quai 25 avait été soumise au gouvernement fédéral il y a trois ans, demande demeurée sans réponse. Ce financement aurait permis de procéder aux travaux de stabilisation et d’enrochement afin d’éviter cet effondrement. La direction générale du Port compte donc discuter dès que possible avec les autorités fédérales d’un support financier urgent pour supporter les travaux de reconstruction.

L’effondrement du quai 25 démontre de façon concrète que le report des investissements dans des infrastructures arrivées en fin de vie utile entraîne des conséquences prévisibles. Le Port de Québec réitère l’urgence que le gouvernement fédéral se positionne rapidement afin de permettre la modernisation et la reconstruction des quais, essentielles à la sécurité, à la protection des routes commerciales et à la résilience des chaînes d’approvisionnement.

Stratégiquement situé à 1100 km de l’océan Atlantique, à proximité du marché des Grands Lacs, le Port de Québec est le dernier port en eau profonde du corridor Saint-Laurent, avec une profondeur d’eau de 15 mètres. Cette position unique permet aux entreprises canadiennes de réaliser d’importantes économies d’échelle dans leurs échanges commerciaux, tant à l’import qu’à l’export.

En lien avec plus de 40 pays partenaires, le Port de Québec et ses collaborateurs manutentionnent chaque année, en moyenne, plus de 26 millions de tonnes de marchandises, représentant une valeur commerciale de plus de 15 milliards de dollars.

Le Port est également reconnu comme le plus important port de croisière du Saint-Laurent et il contribue, avec l’ensemble de ses partenaires de l’industrie maritime de Québec, à 2 milliards de dollars en retombées économiques tout en soutenant environ 12 000 emplois à l’échelle nationale.

Classée au 4^e rang des 17 administrations portuaires canadiennes pour son chiffre d’affaires, l’Administration portuaire de Québec (APQ) se distingue non seulement par son dynamisme économique, mais aussi par sa contribution au tissu urbain et social grâce à la mise en valeur d’espaces portuaires comme l’Agora, L’Oasis, la Baie de Beauport, La Cale, la Discoglace et le Village Nordik.

– 30 –

Frédéric Lagacé

Directeur, Relations publiques et communications

418 929-5031 | [email protected]